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　　新ManBetX万博中国官方网站助力发展低速电动汽车=谋杀！五金近日，中国消费者协会以普通消费者的名义购买了三款老年代步车（即市场上所谓的低速电动汽车），并委托国家汽车质量监督检验中心进行车辆安全性碰撞实验。结果显示，模拟“驾乘人员”安全系数低，测试中“人身”损害风险极大。

　　金马牌代步车不仅没有配备安全带，碰撞过程中座椅也与车身脱离，假人直接撞击方向盘和风挡，而且前排内饰破裂产生大量碎片，可能导致实际人员大失血。

　　本次碰撞试验设定的碰撞条件，是比目前一些消费者实际使用情况更宽松的“安全模式”，主要反映代步车依靠自身动力行驶发生单方事故的情况，危险性远低于在城市交通中与机动车发生碰撞事故的情况。

　　碰撞试验测试项目为代步车行驶中正面撞击前方壁障的情况，碰撞速度设定为32km/h，低于实际驾驶人通常行驶速度。

　　初入新能源行业时，笔者曾就职一家以宣传低速电动汽车获利的媒体，“有幸”到访过大部分山东、江苏等地的低速电动汽车生产企业。与上文中提到的雷丁电动汽车，以及诸如道爵、御捷等知名“车”企都有过多次合作，亲身体验、拍摄过这些代步车的生产过程。

　　对外宣传时，大一些的低速车企都宣称自己有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大生产线，事实上也确实无误，不过这几条产线的质量和水平笔者不敢恭维。

　　冲压机型号新ManBetX万博中国官方网站、新旧程度参差不齐，车身结构件多数不能保证一次成型和达到所谓的0.8毫米标准厚度，更不论其供应商是否具备为整车制造企业提供服务的能力。

　　焊装线整体为全人工手工操作，焊接水平和焊点分布很难一致。笔者曾亲眼目睹了完成冲压、焊装的代步车车身需要靠刮腻子来找平，从而进行下一步涂装过程，这可是还没出场的新车...

　　此外，真正的乘用车在完成总装下线后，还需要进行多项的检测和路试。低速车企在这一项目上要么能省则省，要么就是十选其一。路试过程几乎就是铺装路面跑一圈，不掉螺丝、不掉零件就算是胜利下线了。

　　上文中的雷丁电动汽车生产线在笔者的所见中，其生产水平和工人素质相对该行业来说应该算是非常高的。如果它们的产品碰撞实验都是这样的结果，那么其他企业、以及在山东、河南、河北大量的小作坊产品就更惨不忍睹了。笔者至今还记得，2015年底，在山东德州，一辆售价1.68万的代步车新ManBetX万博中国官方网站，全车肉眼可见的焊点和拼接痕迹，让它来试一下的话，估计当场就会散架了吧。

　　低速电动车的动力主要来源于其置于前机舱+车尾底部的铅酸电池，以及尾部的电机。本就短小的前机舱内除了2-3块电池和玻璃水壶、刹车泵以外，几乎是空空的，一旦发生碰撞，其溃缩速度非常快，再加上没有乘用车该有的各种加强梁和吸能设计，碰撞的影响直接就会反映到车内成员身上。

　　尤其是现在很多低速车企业为了彰显其能力和水平，为了硬着头皮达到“双100”标准，还使用了动力更强的锂电池和大功率电机，但是整车结构并没有改变新ManBetX万博中国官方网站。更快的车速除了加大事故发生率，更早的去另一个世界观光之外，无他。

　　全文总结：按照现行《道路交通安全法》等有关法律法规，符合GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，且列入工信部《车辆生产企业及产品公告》的机动车产品，经交管部门核准颁发牌照后方可上路，而文中所提到的这种代步车并不符合以上规定，是无权上路行驶的。

　　不过，没有达到标准，处于灰色地带反而让一些无良企业钻了空子，他们将这种非常危险的交通工具，卖给一些没有驾驶证、缺乏驾驶经验、没有安全驾驶意识的老年人。因此你就见到了那一辆辆在快速路上40km/h行驶、迎着你逆行而来、带着孙子/孙女穿梭在路口的代步车...

　　一些媒体说，让市场来决定低速电动车的出路，人家连续几年增长超过50%，这么能挣钱，为什么要被取缔？当年5块一张的盗版VCD也很有市场、增速也很快，现在你还看得到么？